Fonte: http://contrailscience.com/contrail-or-chemtrail/ “Chemtrail” Aviões Fotos Vários aviões parecer um pouco estranho, ou ter an...
Fonte:http://contrailscience.com/contrail-or-chemtrail/
“Chemtrail” Aviões Fotos
Vários aviões parecer um pouco estranho, ou ter anexos que olhar estranho, e por isso algumas pessoas sentem que devem fazer parte de uma longa décadas conspiração para pulverizar material na atmosfera para alterar o tempo ou reduzir a população. Isso é, obviamente, um absurdo, mas o que são esses aviões estranhos?
[Update: há muitas outras fotos como o "barril" interior abaixo,eu coletei um monte deles em Metabunk ]
Aqui está um fazendo as rondas, barris de vista assustador, e uma placa na parede que possivelmente diz “Hazmat dentro”
O que é isso? É um Boeing 777-200LR Worldliner,especificamente, é WD001 , um avião que foi usado para testes de vôo. A foto original pode ser encontrado aqui – nota o texto “Hazmat” foi adicionado mais tarde. Os barris contêm água, que é bombeado em volta para deslocar o centro de gravidade para testar várias características de voo.
Aqui está uma descrição de uma configuração similar do livro 2002, “Inside Boeing, a construção do 777″, página 76. , descrevendo os testes feitos em 1994.
Do blog do Boeing :
Lembre-se, estamos a testar nos extremos do peso / envelope CG. Isso obriga-nos a controlar o CG durante as condições de solo e aéreas. Podemos mover peso, sob a forma de água, para a frente ou traseira com a utilização do sistema de água de lastro. Este sistema é composto por 48 tambores, cada um capaz de transportar £ 460, ligada a um tubo de uma bomba.Um sistema informatizado controla a colocação de combustível, consumo de combustível, a colocação de pessoas, de lastro, configuração retalho, a posição do trem de pouso e quantidade barril de água. As informações são processadas para exibir actual CG do avião. Nós nos movemos água ou especificar o uso do tanque de combustível para configurar o CG dentro dos requisitos de ensaio especificados.
Por que existem bagageira? É um avião de teste, e para a certificação FAA têm que demonstrar que tudo funciona. Isso inclui coisas como o sistema de oxigênio de emergência, e mais coisas pequenas como os compartimentos de bagagem. É uma exigência que não se abrirem em vôo – de modo que precisa ser testado. Eles também são úteis para guardar coisas dos engenheiros.
Aqui estão algumas fotos da Boeing:
E muito mais fotos podem ser encontradas no site da Boeing .
Este recebe um lote de uso nos fóruns “chemtrail”:
Especialmente por causa das coleções inusitadas de tubos que furam para fora em vários lugares. Há aqueles dois na frente, e depois há um grupo sobre a asa. Eis alguns closes
Muito sinistro olhando tubos, mas por que metade delas voltada para o lado errado?
O avião não é para pulverizar a atmosfera, é para provar a atmosfera. É um avião de pesquisa, registro N701BN, operado pela th e departamento de laboratórios nacionais de energia. É praticamente um de um tipo, por isso é pouco provável de ser responsável por todos os rastros persistentes que vemos todos os dias. A pesquisa é principalmente sobre os poluentes na atmosfera, particularmente de usinas de carvão e queima de petróleo. Mas eles também investigar as propriedades das nuvens, o que inclui esteiras.
Aqui está outra foto que você vê no “chemtrail” vídeos, com a sugestão implícita de que é algum tipo de mal dispositivo de pulverização:
Na verdade, é um dispositivo de pulverização, mas bastante inócuo. É em um NKC-135A (55-3128) com o boom de reabastecimento modificado para aspergir água. Este usado pela força aérea para testar gelo de aviões em vôo.
Aqui está t ele foto original :
Veja também:https://www.safaq.hq.af.mil/news/march04/raptor.html
Aqui está mais alguns detalhes:
nkc-135-gelo-attachmentpv1983_2688.pdf
Este plano é bastante interessante:
É um E-6B “Tacamo” . Esta foto mostra que o combustível de dumping (foto do tacamo.org). O E-6B é usado pelo Comando Estratégico dos Estados Unidos como um centro de comunicação no ar. Você pode ver o logotipo da marinha na ala direita. O E-6B é uma versão modificada do Boeing 707-320, e as saídas de combustível foram movidos de as pontas das asas para entre a fuselagem e os motores a fim de separá-lo do equipamento de comunicação nas pontas das asas. Isto é o que o ala-ponta ESM / SATCOM pod se parece com:
Parece que este conjunto ímpar também está criando alguns rastros asa vórtices também. O avião é praticamente todo branco, que é algo que você ouve mencionado ao longo do tempo em “chemtrail” teorias da conspiração.
Aqui está outra foto do mesmo plano, tirada de um vídeo do YouTube “chemtrail”:
Ele mostra a abertura e drogue para o fio da antena ELF final.Esta é uma antena de fio longo que se estende para trás do plano para várias centenas de metros e usado para comunicações com os submarinos. O “drogue” é apenas um peso em forma de cone. Aqui está um close-up
http://www.flickr.com/photos/coldwararchaeology/5180470207/in/photostream
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Este plano também parece à primeira vista, como ele poderia ser despejo de combustível (clique para foto de tamanho completo):
Mas as trilhas são realmente provenientes de seis geradores de fumaça. Era parte de um teste da NASA para estudar vórtices vigília, você pode ler sobre ele aqui:
http://www.dfrc.nasa.gov/gallery/photo/B-747/HTML/ECN-4242.html
Seis geradores de fumaça foram instalados sob as asas do 747 para fornecer uma imagem visual dos vórtices de fuga. O objectivo dos ensaios foi testar diferentes configurações e dispositivos mecânicos no the747 que poderiam ser usados para quebrar ou reduzir a resistência dos vórtices.Os resultados dos testes pode levar a menor espaçamento entre pousos e decolagens, o que, por sua vez, poderiam aliviar o congestionamento do tráfego aéreo.
Aqui está outra imagem do mesmo plano:
Este plano também, ocasionalmente, se criados em grupos de conspiração chemtrail:
Isso obviamente não é um Contrail, é muito baixa ea trilha está caindo muito rapidamente.
É um Boeing 747-100 “Supertanker”, modificada pela Evergreen Aviation , o único de seu tipo. Projetado especificamente para Frisbee fogo. Isso mesmo água de dumping. Aqui estão algumas fotos mais recentes .
Aqui está um vídeo dele em ação , intitulada “chemtrails B747″.É interessante ler os comentários, como o primeiro comentário identifica corretamente o que é, e depois todos os outros simplesmente ignora isso e começa a especular.
Este parece ser um material avião de pulverização. Mas, novamente, é muito próximo do chão. É realmente decolando com a ajuda de foguetes. Não é a pulverização, que é apenas exaustão do foguete.
Este plano particular é um Boeing B-47B, foguete assistida decolar, 15 de abril de 1954 Um não, isso não é um Contrail no céu atrás dele – é rip na foto. Clique sobre ele para uma grande versão da Wikipedia .
Este é utilizado para a semeadura de nuvens. Na verdade, não pulverizar qualquer coisa, mas usa flares iodo de prata que, ou são expulsos, ou queimar no lugar.
É operado pelo distrito de Conservação da Água Sandy terra subterrânea de Plains, Texas, como parte de seuprograma SOAR . Eles têm mais algumas fotos de equipamento similarem seu site. Eles são todos pequenos aviões não é capaz de chegar aos 30 mil pés acima onde rastros formam normalmente.
Esta próxima foto também é de flares de iodo de prata, fixados embaixo em grande plano.
Estes também aparecem na literatura “chemtrail”. Eles são vendidos por Modificação do Tempo Inc , eles fazem uma série de equipamentos de modificação do tempo. Sobre este eles dizem:
Racks de WMI para flares ejectable são montados na barriga da fuselagem da aeronave. Cada rack possui 102 cartuchos. Quando acionado, a pirotecnia se inflamou e ejetado da aeronave. Nesta configuração, o WMI Lear 35A é equipado com quatro racks de 102-contagem para pirotecnia glaciogênicos ejectable, um total de 408 foguetes.
Aqui está um outro, desta vez de norte-americanos Weather Consultants, Inc.
Sobre o que eles dizem:
Este gerador de semeadura de nuvens montado na aeronave é fixada no lugar, e pode queimar uma solução de iodeto de prata durante o vôo.
