São da frota da Air Evergreen de B-747 Tankers muito ocupado com a modificação do tempo para lutar incêndios florestais? Em 24 març...
São da frota da Air Evergreen de B-747 Tankers muito ocupado com a modificação do tempo para lutar incêndios florestais?
Em 24 março de 2009 Evergreen International Aviation anunciou seu B-747 superpetroleiro foi certificado para voar pelo Conselho Tanker Air Inter e pronto para lutar wildfiles. O grande jato combate aéreo ao fogo usa um sistema de entrega patenteado pela Air Evergreen, capaz de entregar grandes cargas de retardador em altitudes acima de seguros terreno.
Air Evergreen emitido um anônimo comunicado em seu site em resposta a numerosos questionamentos sobre a disponibilidade de sua frota de 747 superpetroleiros para ajudar a incêndios luta no Colorado.
Segundo a Air Evergreen, os 747 petroleiros - em parte destinados a auxiliar na contenção de desastres como os incêndios Colorado 2012 e centenas de outras - não foram autorizados a ser utilizados devido a falhas no Serviço Florestal dos EUA (USFS) políticas.
a) Apesar de petroleiro da Evergreen 747 é capaz de deixar cair uma carga de 20.000 quilos de retardante de fogo USFS limite permitido superior para "tamanho do tanque" é de 5.000 quilos.b) Devido a recentes mudanças para a floresta dos EUA políticas serviço de contratos apenas as pequenas empresas são elegíveis para adjudicação de contratos relativos aos ativos petroleiros de ar.
Evergreen alega que nunca foi dito por que seus navios não foram ativados por USFS e só pode "especular" sobre o motivo.
Mas documentos no seu próprio site contradizem esta afirmação.
Em março de 2009, o USFS ea NASA realizou um " Teste Operacional e Relatório Sumário de Avaliação em VLAT (Very Large Tanker Aéreo) Operacional
A declaração de compatibilidade USFS favorável MISSÃO fala por si: "Conclui-se que as aeronaves VLAT provavelmente são compatíveis com a missão de supressão de incêndio florestal, desde que sejam utilizados para complementar outras plataformas de distribuição aéreas retardantes em vez de substituí-las em todos os ambientes. "
P. Por que gastar milhões em Evergreen B-747 atualizações sem assegurar um mercado para seus serviços de combate a incêndios com antecedência. ?P. Por que uma compatibilidade MISSÃO favorável encontrar por USFS seguido anos mais tarde por uma carta que alegou Evergreen nunca foi contada por seus navios não foram ativados por USFS e só pode "especular" sobre o motivo.?P. Desde 2009, por que Evergreen aparentemente falhou em buscar resultados das USF, a fim de cumprir seu plano de negócios para ativar sua frota de navios-tanque de combate a incêndios em serviço?A. De acordo com sua patente para a implantação de vários compostos (EUA 7.413.145), a frota de petroleiros é igualmente hábeis em realizar a modificação do tempo.
Cínicos poderia chamar comunicado divulgado Evergreen uma "história de cobertura" para esconder os 747 petroleiros reais, missão de tempo integral de geoengenharia secreta e modificação do tempo.
HISTÓRIA da EVERGREEN como um ativo da CIA
A história negra da Air Evergreen como um ativo da CIA para encoberta chemtrail pulverização pode fornecer uma pista sobre por que eles podem ignorar um contrato com os bombeiros USFS .
Embora não seja o combate a incêndios, não há motivo para acreditar que o Tanker 747 está ocioso em alguns asfalto O mesmo sistema de patentes que permite desembolso de combate a incêndios compostos também é classificada de "modificação do tempo", onde toneladas de aerossóis pode ser lançado em um line up a 250 milhas ou em grandes aglomerados de lotes interrompidos para formar nuvens artificiais cirros.
Testes Ar Evergreen sistema patenteado de Implantação Aerosol De B-747 de Repressão Wildfire.
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747 da Evergreen Air Tankers muito ocupado Chemtrails pulverização para combater incêndios? 5
São frota da Air Evergreen de B-747 Tankers muito ocupado com a modificação do tempo para lutar incêndios florestais?
Em 24 março de 2009 Evergreen International Aviation anunciou seu B-747 superpetroleiro foi certificado para voar pelo Conselho Tanker Air Inter e pronto para lutar wildfiles. O grande escala jato combate aéreo fogo usa um sistema de entrega patenteado pela Air Evergreen, capaz de entregar grandes cargas de retardador em altitudes acima de seguros terreno.
Air Evergreen emitido um anônimocomunicado em seu site em resposta a numerosos questionamentos sobre a disponibilidade de sua frota de 747 superpetroleiros para ajudar a incêndios luta no Colorado.
Segundo a Air Evergreen, os 747 petroleiros - em parte destinados a auxiliar na contenção de desastres como os incêndios Colorado 2012 e centenas de outras - não foram autorizados a ser utilizados devido a falhas no Serviço Florestal dos EUA (USFS) políticas.
a) Apesar de petroleiro da Evergreen 747 é capaz de deixar cair uma carga de 20.000 quilos de retardante de fogo USFS limite permitido superior para "tamanho do tanque" é de 5.000 quilos.b) Devido a recentes mudanças para a floresta dos EUA políticas serviço de contratos apenas as pequenas empresas são elegíveis para adjudicação de contratos relativos aos ativos petroleiros de ar.
Evergreen alega que nunca foi dito por que seus navios não foram ativados por USFS e só pode "especular" sobre o motivo.
Mas documentos no seu próprio site contradizem esta afirmação.
Em março de 2009, o USFS ea NASA realizou um " Teste Operacional e Relatório Sumário de Avaliação em VLAT (Very Large Tanker Aéreo) Operacional
A declaração de compatibilidade USFS favorável MISSÃO fala por si: "Conclui-se que as aeronaves VLAT provavelmente são compatíveis com a missão de supressão de incêndio florestal, desde que sejam utilizados para complementar outras plataformas de distribuição aéreas retardantes em vez de substituí-las em todos os ambientes. "
P. Por que gastar milhões em Evergreen B-747 atualizações sem assegurar um mercado para seus serviços de combate a incêndios com antecedência. ?P. Por que uma compatibilidade MISSÃO favorável encontrar por USFS seguido anos mais tarde por uma carta que alegou Evergreen nunca foi contada por seus navios não foram ativados por USFS e só pode "especular" sobre o motivo.?P. Desde 2009, por que Evergreen aparentemente falhou em buscar resultados das USF, a fim de cumprir seu plano de negócios para ativar sua frota de navios-tanque de combate a incêndios em serviço?A. De acordo com sua patente para a implantação de vários compostos (EUA 7.413.145), a frota de petroleiros é igualmente hábeis em realizar a modificação do tempo.
Cínicos poderia chamar comunicado divulgado Evergreen uma "história de cobertura" para esconder os 747 petroleiros reais, missão de tempo integral de geoengenharia secreta e modificação do tempo.
HISTÓRIA da EVERGREEN como um ativo da CIA
A história negra da Air Evergreen como um ativo da CIA para encoberta chemtrail pulverização pode fornecer uma pista sobre por que eles podem ignorar um contrato com os bombeiros USFS .
Embora não seja o combate a incêndios, não há motivo para acreditar que o Tanker 747 está ocioso em alguns asfalto O mesmo sistema de patentes que permite desembolso de combate a incêndios compostos também é classificada de "modificação do tempo", onde toneladas de aerossóis pode ser lançado em um line up a 250 milhas ou em grandes aglomerados de lotes interrompidos para formar nuvens artificiais cirros.
Testes Ar Evergreen sistema patenteado de Implantação Aerosol De B-747 de Repressão Wildfire.
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Testes Ar Evergreen sistema patenteado de Implantação Aerosol De B-747 para a Modificação do Tempo.
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fonte: http://chemtrailsplanet.net/2012/09/25/evergreen-air-b/
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